Dựa trên doanh số 101.210 chiếc trong một tháng vào tháng 12, cuối cùng 809.176 chiếc đã được bán. Thật không may, so với 1.035.823 chiếc vào năm 2020, ít hơn 226.000 chiếc, số lượng phương tiện chủ yếu bị ảnh hưởng bởi các yếu tố môi trường lớn như dịch bệnh, tình trạng khan hiếm linh kiện và tắc nghẽn hàng hải tại cảng.
Do khan hiếm linh kiện và giá nguyên liệu đầu vào tăng cao, các thương hiệu xe máy lớn đã tăng giá khiến thị trường bán hàng vốn đã khó khăn do dịch bệnh trở nên khó khăn hơn. Tuy nhiên, trong tháng 12, việc trợ giá đợt 7 của các loại xe chạy bằng nhiên liệu của năm nay đã bị hủy bỏ, điều này đã kích thích thành công việc mua và cuối cùng đã được bán. Mức cao mới là 101.210 xe vào năm 2021 đã cho phép thành công doanh số bán hàng năm vượt mốc 800.000.
Đối với cuộc chiến nhiên liệu – điện, dù Kymco cũng đã tham gia vào thị trường đầu máy điện nhưng doanh số bán đầu máy điện năm 2021 cuối cùng sẽ là 93.106 chiếc và thị phần xe chạy xăng là 88,5: 11,5, về cơ bản vẫn duy trì tỷ lệ 9: 1. Tuy nhiên, với việc hủy bỏ trợ giá cho xe chạy xăng vào đợt 7 năm sau và mở rộng trợ giá cho xe điện, sự chênh lệch này được cho là sẽ bị phá vỡ.
Với việc sắp xếp lịch trình linh hoạt, hãng đã tránh được tình trạng ngừng việc do thiếu linh kiện và các yếu tố khác, đây chính là chìa khóa để đạt được vị trí bá chủ lần thứ 22 liên tiếp.
Xét về thứ hạng thương hiệu trong năm, Kymco đã đứng đầu doanh số bán hàng thứ 22 trong năm thứ 22 liên tiếp với 247.508 xe và thị phần 30,6%. lập kế hoạch linh hoạt Và mối quan hệ giữa các nhà cung cấp, do đó, Guangyang sẽ không phải đối mặt với tình huống tiến thoái lưỡng nan của việc ngừng hoạt động.
SYM đã tung ra một số mẫu xe mới, duy trì mức độ tiếp cận thương hiệu và mang lại kết quả tốt trong năm 2021. Rất tiếc, do ảnh hưởng của môi trường chung, nhiều đơn hàng vẫn chưa được giao. SYM, công ty theo sát phía sau, đã hoạt động rất mạnh mẽ vào năm 2021. Với sự thúc đẩy của một số mẫu xe mới, nó đã đánh bại Kymco chỉ trong một tháng và đứng ở vị trí đầu tiên. Cuối cùng, hãng bán được 220.830 xe và chiếm 27,3% thị phần. Do sự chậm trễ trong việc giao hàng, không thể tiêu hóa hết các đơn đặt hàng đã tích lũy và kết quả tổng thể dự kiến sẽ đi xa hơn.
Ngay cả trong trường hợp khan hiếm linh kiện, Yamaha vẫn có thể duy trì lượng giao hàng tương đối ổn định, giúp thị phần của thương hiệu này tăng lên.
Yamaha, hãng đã tung ra bản nâng cấp lớn của Force 2.0 vào năm ngoái, đã bán được 191.266 xe vào năm 2021. Mặc dù doanh số bán hàng không vượt qua mốc 200.000 nhưng thị phần của hãng đã tăng lên 23,6% thay vì giảm. Nguyên nhân chính là do thiếu linh kiện. Trong để tăng thị phần của Yamaha, lượng xe giao vẫn có thể được duy trì ổn định.
Gogoro đã quét sạch sự sụt giảm vào đầu năm 2021 và bắt kịp trong nửa cuối năm, và cuối cùng thị phần của nó đã trở lại 9,1%. Cuối cùng, Gogoro, công ty dẫn đầu về đầu máy điện, có doanh số bán hàng năm là 73.934 chiếc vào năm 2021, chỉ kém 4.495 chiếc vào năm 2020. So với thành tích bán hàng thảm hại vào đầu năm 2021, kể từ khi ra mắt dòng xe thân thiện với mọi người hơn Dòng “VIVA”, mỗi tháng Doanh số bán hàng đều tăng và thị phần cuối cùng tăng trở lại lên 9,1%, được coi là một thương hiệu ít bị ảnh hưởng hơn.
Xem thêm:
10 điều nhất định phải biết trước khi mua xe máy điện Gogoro ở Đài Loan
Hướng dẫn thuê xe máy điện Wemo tại Đài Loan
Bị thu xe máy, ô tô ở Đài Loan phải làm thế nào để lấy lại?
Chi phí nuôi một chiếc xe ô tô ở Đài Loan